LNG船货物装货操作十一步骤

LNG运输船的装卸货操作都是从船中集气平台进行操作的，通常大型LNG运输船都会在船中集气平台布置有4根液相管和1根气相管，气相管居中，前后各布置两根液相管。

在靠码头时，船岸需要同时有人在气相管处进行对中操作，保证船上的气相管和岸上的气相臂处于相同的位置，以便于接下来的货臂连接。

同样，无论装货还是卸货，集气平台处值班的船员应保证至少每一个小时检查船岸相对位置，以避免因船岸出现位移而造成ESD 2触发使装卸货臂从双球阀处脱开。

（2） 连接ESD电缆，开水帘

船舶靠好码头后，需要连接ESD船岸连接设备，目前最常用的是六通道的光纤船岸连接光缆，其次是37通道的船岸连接电缆，部分比较老的码头还会使用气动ESD船岸连接设备。电缆连接之后可将保护集气平台的水帘阀打开。

（3） 装货前会议

在装货前，通常岸方的装货长会和船方的大副碰头，开一个简短的装货前会议，对装货前的各项准备工作互相签署一个检查单，并对装货过程中的一些问题如装货速率，装货管压力等达成一致的意见。

（4） 装货臂的连接与吹扫

通常在装货前会议期间，集气平台处就会进行装货臂的连接与吹扫了，岸上会有操作人员将需要使用的货臂与船上的货管相连接，通常会首先连接气相臂，然后连接液相臂，根据船上货管或滤器的设计参数，通常码头连接3根液相臂即可达到所需的最大的装货速率。

当货臂连接好之后，会用氮气进行压力试漏，确认无漏泄之后将氮气放掉，再进行氧含量检测，因为之前的压力检测通常使用的是纯氮气，所以基本上氧含量检测都能够达到低于1%VOL的标准。

（5） 装货前货物计量

在开完装货前会议之后，会有商检人员上船，对船上现有的货物进行装货前计量，签发计量单作为凭据

（6） 热态ESD测试

初始货物计量之后，就可以进行热态ESD（应急关闭）了，通常热态ESD会进行两次，分别从船上和岸上各操作一次，船上的货管员需要在集气平台对ESD阀的关闭时间进行计时，标准为30秒内全部ESD 阀均应该关闭。

（7） 装货臂及装货管冷却

热态ESD做完之后，就可以开始对装货臂和船上的装货管线进行预冷了，预冷由码头提供低流量（5-15m3/h）液货通过装货臂到船上液相主管线进行，预冷完成的标准是，液相主管线前后温度均达到-130摄氏度以下，即完成预冷操作，可以进行冷态ESD测试了。

（8） 冷态ESD测试

冷态ESD测试在不同的码头有不同的要求，有些码头只要求从船方或岸方触发一次即可，有些码头的要求则和热态ESD 一样，需要从船方和岸方各触发一次。

（9） 装货及船向岸反气

做完冷态ESD后，就可以准备正式装货了，船岸的ESD阀全部打开，船方的第二截止阀也全部打开，此时岸方即可开始起泵给船上装货了，通常在装货开始前，船方会起动高载压缩机，从船上货舱抽出货物蒸发的气打到岸罐，以避免装货后船上货舱压力突然升高造成泄放或安全阀起跳。

在岸上开始起泵之后，船方可根据货舱压力情况对高载压缩机的工况进行调节，将货舱压力维持在一个可控的范围内，当货舱压力可控后，船方即可要求岸方继续起泵及加速，直到全速装货了。

（10） 完货操作，装货臂的排凝及吹扫

当完成装货，岸方的全部货泵停止之后，首先需要对装货臂进行排凝操作，即将装货臂和管线内的液体货物排空，通常会先让液货在重力的作用下回流到岸方及船方，然后由岸方给装货臂及管线内充注氮气（通常为4-5公斤），然后分别泄放到岸方和船方，经过几次反复的操作之后，通过集气平台的泄放管进行检测，即可确认装货臂及管线内的液货是否已经排空。

在液货排空之后，岸方会继续使用氮气吹扫装货臂及管线内的残余货气，直到符合拆管的标准（甲烷含量低于40%LEL）,即可进行拆管操作了。

（11） 完货后货物计量